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Guías prácticas sobre gestión, clientes, tecnología y marketing para dueños de talleres mecánicos en México, Colombia y Perú.
Dar de alta a tus mecánicos en nómina es uno de esos temas que los dueños de taller posponen porque parece caro, complicado y lleno de papeleo. Pero cada mes que pasa con un trabajador en negro, estás...
Leer artículoUn mecánico en Bogotá cambia los frenos de un cliente. El cliente regresa tres días después diciendo que el carro "jalaba" hacia un lado. El mecánico revisa, corrige, todo bien. Pero en el camino de r...
Leer artículoRetener un vehículo cuando el cliente no paga es, en la mayoría de los países de Latinoamérica, un derecho que la ley le reconoce al taller. Se llama derecho de retención, y es exactamente lo que pare...
Leer artículoUn mecánico mueve un vehículo para ganar espacio, roza una columna y le mete una rayada al capó. El cliente llega por su carro, ve el daño y pregunta qué pasó. En ese momento, si no tienes un proceso...
Leer artículoUn mecánico se va a mitad de semana y se lleva tres clientes. Otro trabaja dos meses y al tercer mes exige pago de horas extra que nunca quedaron claras. Uno más abre su propio taller a tres cuadras u...
Leer artículoRegistrar el odómetro parece algo menor hasta que te llega un Toyota Land Cruiser con 87,000 en el tablero y no sabes si son kilómetros o millas, y la orden de trabajo queda mal desde el primer dato....
Leer artículoLlega un carro con placas de Guatemala, de Colombia, de Venezuela —o del estado de al lado— y lo primero que piensa el dueño del taller es: "¿Cómo le cobro? ¿Me va a pagar? ¿Qué pasa si tiene algún pr...
Leer artículoCada año, millones de autos en Argentina pasan por la Verificación Técnica Vehicular obligatoria, y una parte importante de ellos llega al taller antes o después del turno. Para cualquier vtv argentin...
Leer artículoCada vez que un cliente llega al taller con el papelito rojo en la mano —el rechazo de la revisión técnica— hay una oportunidad de negocio perdida. No porque no lo hayas atendido antes, sino porque es...
Leer artículoCada vez que un cliente lleva su auto a la revisión técnica vehicular en Perú y lo rechazan, pasa una cosa predecible: vuelve al taller molesto, gasta más dinero, y en muchos casos culpa al mecánico q...
Leer artículoCada año, miles de vehículos en Colombia fallan la revisión técnico mecánica por problemas que un taller bien organizado pudo haber detectado —y cobrado— semanas antes. El negocio está ahí: el dueño d...
Leer artículoCada año, millones de vehículos en México tienen que pasar por el proceso de verificacion vehicular mexico taller o no taller de por medio. El problema es que la mayoría de los dueños de taller ven es...
Leer artículoCruzar una frontera con tu negocio suena complicado, pero en Latinoamérica pasa más seguido de lo que parece. Talleres en Ciudad Juárez que atienden clientes de El Paso, talleres en Cúcuta que reciben...
Leer artículoEcuador, Panamá y El Salvador tienen algo que la mayoría de países de Latinoamérica no tienen: el dólar estadounidense como moneda oficial. Eso significa que cobrar en dólares en tu taller mecánico no...
Leer artículoMuchos talleres mecánicos en República Dominicana pierden dinero en cada factura sin darse cuenta. El ITBIS en República Dominicana para talleres mecánicos es del 18% sobre servicios gravados, y si no...
Leer artículoMuchos talleres en Panamá pierden dinero no porque trabajen mal, sino porque cobran mal. El ITBMS Panamá taller mecánico es uno de los puntos donde más se escapa la plata: el dueño cobra el 7% al clie...
Leer artículoEl IVA 21% en Argentina para talleres mecánicos no es solo un número en la declaración de AFIP. Es el motivo por el que muchos presupuestos que parecían rentables terminan siendo un trabajo casi grati...
Leer artículoCalcular mal el IGV del 18% en un taller mecánico en Perú no es un error contable menor: es dinero que sale de tu bolsillo cada mes sin que lo veas venir. El problema no es que no sepas que existe el...
Leer artículoCobrar el IVA del 19% en un taller mecánico en Colombia parece sencillo: le sumas el impuesto a la factura y listo. El problema es que la mayoría de los talleres lo hace mal, y al final del mes descub...
Leer artículoLa pregunta de cuánto cobrar por una reparación de motor en un taller es, en muchos casos, la más cara de responder mal. Cuando el cliente llega con un motor "que hace ruido raro" o "que perdió fuerza...
Leer artículoCobrar la hora de mano de obra en un taller no debería ser un acto de fe, pero para la mayoría lo es. La pregunta cuánto cobrar hora mano de obra taller tiene una respuesta concreta, y se calcula — no...
Leer artículoSaber cuánto cobrar por la revisión de un auto usado antes de comprarlo es una de esas preguntas que muchos dueños de taller responden mal: o cobran muy poco porque "es rápido", o no lo ofrecen del to...
Leer artículoLa suspensión completa es uno de los trabajos más rentables que puede entrar a un taller mecánico, y también uno de los más subvalorados. Si alguna vez terminaste un trabajo de suspensión, cobras lo q...
Leer artículoLa pregunta de cuánto cobrar aire acondicionado taller es una de las que más dinero le cuesta al dueño que no la tiene resuelta. No porque el servicio sea complicado, sino porque sin un número claro t...
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